Compostos padrão para a estreia da Pirelli em Termas de Río Hondo

Após a ausência no calendário em 2020-21, devido à pandemia de COVID-19, e no ano passado, o Autódromo de Termas de Río Hondo receberá o GP da Argentina dentro do Campeonato Mundial pela nona vez. Para a Pirelli, que se tornou a fornecedora da Moto2™ e da Moto3™ em 2024, esta será sua estreia no circuito localizado na província de Santiago del Estero.

· Sem dados prévios, a Pirelli decidiu disponibilizar aos pilotos de ambas as classes a alocação básica que prevê apenas os compostos padrão, portanto, pneus que podem ser comprados regularmente no mercado. Para cada solução slick, cada piloto terá 8 pneus disponíveis, uma quantidade que permitirá, se desejado, utilizar durante o fim de semana apenas o composto identificado como preferido, tanto na dianteira quanto na traseira.

· O circuito tem uma granulometria bastante áspera no asfalto, por isso é conhecido por ser bastante agressivo para os pneus, mas, ao mesmo tempo, oferece baixos níveis de aderência. Além disso, nessa época do ano, na área em que o circuito está localizado, as temperaturas do ar e, portanto, também do asfalto, podem ser bastante altas, contribuindo para acentuar as características da pista, já severas para os pneus.

Um novo circuito para nós e com muitas incógnitas

“A Pirelli nunca correu em Termas de Río Hondo, nem com equipes e pilotos de Moto2 e Moto3, nem com outros campeonatos, portanto é uma estreia absoluta para nós. Nesses casos, na ausência de dados precisos, a escolha da alocação dos pneus se baseia nas informações coletadas por meio de conversas com aqueles que, incluindo equipes e pilotos, já correram aqui e, é claro, em nossa experiência e conhecimento de nossos pneus e seus comportamentos em condições semelhantes às propostas pelo circuito argentino. Sabemos que o circuito é um dos mais exigentes para os pneus no calendário, mas, ao mesmo tempo, os circuitos que foram notoriamente difíceis para os pneus no ano passado não foram particularmente difíceis para nós. É claro que há muitas incógnitas, não sabemos, por exemplo, em que condições a pista pode estar dois anos após o último GP e que temperaturas podemos encontrar, pois, se muito altas, elas podem tornar a pista ainda mais escorregadia, comprometendo seus já baixos níveis de aderência. Levando todos esses aspectos em consideração, decidimos enfrentar essa pista com nossos compostos padrão, os mesmos que na última temporada nos deram excelentes resultados e grande versatilidade em circuitos muito diferentes e em condições variadas.”